中国自動車道吹田JCT－中国池田IC間（西日本高速道路）
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1970年の大阪万博を機に開通した中国自動車道の吹田JCT（ジャンクション）─中国池田IC（インターチェンジ）間で、2021年度に大規模な更新工事が始まった。
中国豊中IC近くにある豊中高架橋下り線の更新工事の様子。写真右は大阪モノレール。第4期の上下線通行止めで、2022年6月2日に撮影（写真：大村 拓也）
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特徴は、これまで見たことのない様々な工法を駆使している点。中でも驚くのが豊中高架橋だ。国内初となるジャッキアップ工法を採用している。
ジャッキアップ工法による施工の様子（動画：JFEエンジニアリング・MMB・川田工業・宮地エンジニアリング・ピーエス三菱JV）
桁と床版が下から上に「せり上がる」──。同工法で施工中の橋の動きを表現するとこんな感じだろうか。
供用中の高架橋の下で新しい桁と床版を地組みし、既設桁の下面まで1次ジャッキアップで持ち上げておく。その後、終日通行止めにしてから既設桁を撤去し、新設の桁と床版を一気に2次ジャッキアップする。撤去後、すぐに下から床版と桁を設置できる工法だ。高架下に制約がない場所で使える。
豊中高架橋P5～P8を例としたジャッキアップ工法の施工手順（資料：JFEエンジニアリング・MMB・川田工業・宮地エンジニアリング・ピーエス三菱JV）
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橋脚P34とP35の間における橋桁のジャッキアップ。第2期の上下線通行止めで、2021年10月10日に撮影（写真：JFEエンジニアリング・MMB・川田工業・宮地エンジニアリング・ピーエス三菱JV）
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